파팅턴 R39/44 MK II 골드 에디션

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파팅턴 R시리즈 MKII R39/44는 호주 질롱 외곽의 작은 공장에서 림과 허브 쉘, 스포크까지 모두 직접 만드는 디스크 로드 휠셋입니다. 앞 39mm, 뒤 44mm의 앞뒤 전용 림에 한 세트 1,160g으로 이 하이트의 디스크 클린처 휠 중 가장 가벼운 축에 들면서, 횡강성은 약 55N/mm로 동급 최고 수준입니다. 두 숫자를 동시에 내는 비결은 스포크에 있습니다. 108,000가닥의 연속 필라멘트가 림에서 나와 허브를 감싸고 다시 림으로 돌아가는 인텐션 스포크는 스포크와 허브 접합부의 응력을 없애고, 부유 구조의 베어링 배치와 세라믹스피드 베어링이 회전 저항을 최소로 줄입니다. 내폭 21mm 훅 림은 림 테이프 없이 공장에서 밀봉된 튜브리스 림 베드를 갖추었고, 25~32mm 타이어에 맞춥니다. 평생 트루잉이 필요 없는 일체형 카본 구조에 라이드 보증까지 더한, 파팅턴이 만드는 단 하나의 휠입니다.

허브를 감싸고 돌아오는 스포크. 일반 스포크는 허브 플랜지에서 끝나고, 그 접합부가 늘 가장 약한 자리입니다. 파팅턴의 인텐션 스포크는 림 한쪽에서 나와 허브를 감싸고 반대쪽 림으로 돌아가는 부메랑 형태로, 108,000가닥의 연속 필라멘트가 끊기지 않고 텐션을 나릅니다. 스포크와 허브 접합부의 응력이 사라지고, 그래서 1,160g에 55N/mm라는 조합이 가능해집니다.

39 앞, 44 뒤. 앞 림은 측풍에서 안정적인 39mm의 뭉툭한 단면, 뒤 림은 공기역학에 유리한 44mm의 깊은 V 단면으로 각각 따로 설계했습니다. 앞뒤가 다른 조건에서 일하는 만큼 다르게 만든 것이고, 결과는 언덕과 평지, 바람 부는 날을 모두 소화하는 올라운드 성격입니다. 리뷰어들이 무게 대비 강성뿐 아니라 승차감까지 칭찬하는 이유는 방사 방향의 컴플라이언스를 설계에 넣었기 때문입니다.

테이프 없는 튜브리스, 변하지 않는 지름. 림 베드는 스포크 홀 없이 공장에서 밀봉되어 튜브리스 테이프가 필요 없고, 타이어를 끼우고 실란트만 넣으면 됩니다. 풀 카본 일체 구조라 림 지름이 621.95mm에서 0.1mm 이내로 유지되어 스포크 텐션이나 공기압에 따라 림이 줄어드는 일이 없습니다. 튜브리스 비드가 늘 같은 자리에 앉는다는 뜻입니다.

한 건물에서 만드는 휠. 파팅턴은 세라믹스피드 베어링을 제외한 모든 부품, 림과 허브 쉘, 스포크를 질롱의 자체 공장에서 만듭니다. 카본 자동차 휠로 유명한 카본 레볼루션과 같은 디킨 대학 카본 넥서스 곁에서 태어난 회사답게, 부유 베어링 구조와 스포크 제조법은 모두 자체 특허 공정입니다. 트루잉이 필요 없는 일체형 구조에 라이드 보증이 붙습니다.

※ 프리허브 규격과 마감은 주문 시 선택합니다. 라이드 보증의 범위와 기간은 제조사 정책을 따르니 구매 전 문의해 주세요. 표기된 사항은 품질 개선 및 부품 수급 일정에 따라 변경될 수 있습니다.

파팅턴(Partington)은 호주 빅토리아 질롱의 컴포짓 엔지니어 존 파팅턴이 세운 휠 브랜드입니다. 2019년 호주 핸드메이드 바이시클 쇼의 작은 부스에서 부메랑처럼 허브를 감싸는 카본 스포크 시제품으로 처음 모습을 드러냈고, 디스크 브레이크 시대에 라이트웨이트가 림 브레이크 시대에 가졌던 자리를 차지하겠다는 목표로 출발했습니다. 카본 자동차 휠 제조사 카본 레볼루션과 협력하는 디킨 대학 카본 넥서스 곁에서 스포크 제조법과 부유 베어링 구조를 자체 개발했고, 지금도 질롱 외곽 완 폰즈의 공장에서 베어링을 제외한 모든 부품을 직접 만듭니다. 판매하는 제품은 R시리즈 MKII 한 가지뿐이며, 그 하나를 세계에서 가장 가볍고 단단한 디스크 로드 휠로 만드는 데 집중합니다. 루비컴퍼니는 파팅턴 제품을 정품으로 유통합니다.

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