t-post-mount.jpg

01. Disc brake mounts
디스크 브레이크 마운트

클래식 U.P.과 새로운 버전의 U.P. 및 U.P.P.E.R.의 가장 큰 차이점은 디스크 브레이크 마운트입니다. 클래식 U.P.은 포스트 마운트를 사용하는 반면 새로운 U.P. 및 U.P.P.E.R는 포스트/플랫 마운트 방식을 사용하고 있습니다. 새로운 규격이 언제나 최상의 결과를 이끌어내는 것은 아니기에 OPEN은 그래블 바이크에 적합한 규격을 모델별로 선택하여 적용하고 있습니다.

기존의 포스트 마운트 브레이크 캘리퍼는 문제없이 작동합니다. 플랫 마운트 브레이크 전용 모델을 출시한 이유는 시마노에서 출시하는 상위 구동계(듀라에이스)에서 오직 플랫 마운트 방식을 지원하기 때문입니다. 스램의 상위 모델은 포스트/플랫 마운트 방식 모두를 지원합니다.

오픈(OPEN)에서 제공하는 U-TURN 포크는 포스트 및 플랫 마운트 모두를 사용하는 디자인을 채용하고 있습니다. 더욱 매력적인 건, 어댑터를 사용하지 않아도 된다는 점이죠. 어댑터를 채용하지 않아도 되기에, 무게를 줄일 수 있고 더 높은 강성과 체결력을 확보할 수 있습니다.

t-toptubebagmount.jpg

02. Toptube bag mount
탑튜브 백마운트

탑튜브 백마운트는 오픈 사이클의 재미있는 시도입니다. 물통 케이지 홀을 탑튜브 상단에 배치해서 라이딩 중에서도 손쉽게 보급이 가능하도록 제 3의 스토리지를 제공합니다. 오픈 사이클은 탑튜브 한 곳, 시트 튜브 한 곳, 다운 튜브 두 곳, 총 4 곳의 스토리지를 통해 장거리 라이딩 시 다양한 보급 전략을 세울 수 있습니다.

03. Bottom bracket
바텀 브라켓

오픈 사이클은 바텀 브라켓에 386 에보 규격을 사용합니다. 86mm의 대구경 비비 쉘은 드라이브 사이드의 체인스테이 사이즈와 완벽한 매치를 자랑합니다. 다른 의미로 보다 더 높은 강성 구현이 가능한 셈 입니다.  또한 BB386EVO는 시마노부터 스램, THM과 로터 등, 메인브랜드부터 서드 파티 브랜드의 제품을 다양하게 소화합니다.

t-safepostpilothole.jpg

04. SafePost™ Pilot hole
세이프포스트 파일럿 홀

시트 포스트에는 일반적으로 안전을 위해 최소 삽입선이 표시되어 있습니다. 이는 ‘로드바이크’라는 장르를 규정했을 때, 맞는 방식이지만, 다양한 지형과 상황에 대응해야하는 오픈사이클은 시트 포스트 뿐만 아니라 시트 튜브의 변수도 함께 고려해야 합니다.

시트 포스트와 시트 튜브의 한계 삽입 구간이 일치해야 더욱 뛰어난 지지력을 제공합니다. 오픈 사이클은 시트 포스트의 삽입 구간의 명확한 확인을 위해 세이프포스트 파일럿 홀 시스템을 제공합니다.

05. U-turn
유턴 포크

U.P.P.E.R을 위해서 오픈 사이클은 새로운 포크를 디자인했습니다. 해당 포크는 어댑터 없이, 플랫 마운트 디스크 브레이크 시스템을 사용할 수 있는 장점을 갖고 있습니다. 어댑터를 사용하지 않아도 되는 장점은 고스란히 ‘가벼운 무게’와 ‘강성의 증가’로 이어집니다.

유턴 포크는 오직 160mm의 브레이크 로터 사이즈를 지원합니다. 140mm의 경우는 오프로드를 주행을 염두하는 그래블 바이크의 특성상 적합하지 않은 규격입니다. 체결부위의 볼트 헤드는 ‘노출형’으로 정비 및 수리에 좀 더 용이하게 디자인되었습니다.

유턴 포크의 무게는 375g으로 그래블플러스 타이어를 사용할 수 있는 포크 중에서 가장 가벼운 무게입니다. 더 가벼운 무게 구현을 위해 12mm의 Carbon-Ti 사의 커스텀 액슬이 기본으로 동봉되어 있습니다. U.P.P.E.R 버전과 New U.P. 모델의 경우 U-Turn 포크가 기본 옵션입니다.