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01. Tire clearance
타이어 클리어런스

오픈 사이클의 가장 큰 장점은 산악용 자전거 타이어를 사용할 수 있는 2.1 인치의 타이어 클리어런스 입니다. 다양한 타이어를 사용할 수 있기에, U.P.은 온로드부터 오프로드의 지형을 아우를 수 있습니다. 같은 맥락으로 40mm의 사이클로크로스용 타이어와 28mm의 로드용 타이어를 사용할 수 있습니다. 산악용 자전거에 사용하는 넓은 폭의 타이어를 조향의 영향 없이 사용할 수 있을까? 아래의 표는 반지름의 크기와 림과 타이어에 대한 수치입니다.

Radius Rim Tire
341mm 700c/29er 28mm road
344mm 700c/29er 32mm cross
350mm 700c/29er 40mm cross
342mm 650b/27.5″ 2.1″ mtb
365mm 700c/29er 2.1″ mtb

보시다시피 상위 4개의 휠과 타이어 조합(700c 크로스/로드 타이어와 650b 산악용 자전거 타이어)은 반지름 길이가 매우 유사합니다. 340mm-350mm의 범위 내에 있습니다. 하지만 마지막 29인치 산악용 자전거 타이어는 예외입니다. 10mm 오차범위 내의 타이어 규격은 동일한 느낌의 핸들링 감각을 제공합니다. 오픈 사이클에서 산악용 자전거의 650b 타이어를 사용하는 이유입니다. 29인치 산악용 타이어를 적용하기 위해서는 상대적으로 긴 체인스테이를 요구합니다. 이는 자연스럽게 로드바이크 대비 둔한 조향감각을 제공합니다.

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02. Crank Clearance
크랭크 클리어런스

체인링과 프레임 그리고 타이어는 바텀 브라켓 뒤의 작은 공간에서 서로의 공간을 나누고 있습니다. 산악용 타이어와 좁은 Q 팩터의 크로스/로드 크랭크 및 체인링을 장착하기 위해서 오픈 사이클은 체인스테이의 모양과 구조를 좀 더 효율적으로 디자인했습니다. 드라이브사이드 쪽의 체인스테이의 스택을 낮게 설계해 기존의 너비(8mm)에서 더 큰 사이즈(14mm)를 확보, 하부 강성을 키울 수 있게 되었습니다.

03. TRCinTRS™ Technology
TRCinTRS™ 테크놀로지

“100 퍼센트의 하이 모듈러스 카본” “에어로스페이스 그레이드” 등등 대부분의 제조사에서 쓰는 용어는 기술보다는 마케팅에 치우친 용어입니다. 모든 자전거는 자전거의 용도에 맞는 ‘올바른’ 카본의 사용이 중요합니다. 가장 효과적인 조합은 100% 하나의 카본 조합으로 제작하는 것이 아니라, 적재적소에 효과적인 카본 구조를 섞는 것 입니다. 오픈 사이클은 ‘그래블'(오프로드) 장르에 적합한 카본 소재 및 적층 방식을 적재적소에 사용하여 라이딩의 경쾌함과 내구성을 동시에 끌어냅니다.

04. Wire-Stays
가느다란 스테이

자전거의 리어트라이앵글 및 뒷 삼각은 드라이브트레인을 위한 효과적인 측면 강성을 제공함과 동시에 부드러운 승차감을 위한 수직 순응성을 제시해야 합니다. 오픈사이클의 시트스테이는 활처럼 굽어있어, 노면에 대한 순응성을 극대화합니다. 가느다란 체인스테이와 시트스테이는 다양한 노면에 대응하는 유연성과 함께 드라이브 트레인에서 발생하는 힘을 손실없이 뒷 타이어에 제공합니다.

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05. Flat-out downtube
플랫 아웃 다운튜브

자전거의 조향을 담당하는 헤드튜브에서 크랭크가 설치되는 바텀브라켓까지, 척추처럼 이어진 자전거의 다운튜브는 강성(Stiffness)를 위한 키 포인트입니다. 플랫 아웃 다운튜브에는 최고의 하이 모듈러스 카본이 적극적으로 적용되어 있습니다. 노면의 불완전한 상태에서도, 온로드의 매끄러운 도로에서도 뒤틀림 없이 라이더의 힘을 그대로 뒷바퀴에 전달하며, 조향의 안정성을 제공합니다.

06. Fully-internal cables/hoses
인터널 케이블/호스

익스터널 케이블 방식은 온로드/오프로드를 동시에 주파하는 그래블 바이크의 특성에 적합하지 않습니다. 외부에 노출된 케이블은 쉽게 먼지나 진흙에 오염되며 기재 트러블을 야기합니다. 오픈 사이클은 인터널 케이블 방식을 통해 외부의 오염을 사전에 방지합니다. 멀티스탑 (Multi-Stop)은 오픈 사이클에서 제공하는 그로밋으로 2X10/11, 1X10/11, Di2등 다양한 드라이브 트레인 방식을 지원합니다. 싱글 체인링을 사용시 프론트 드레일러가 필요없어 좀 더 깔끔한 프레임 구성이 가능합니다.