몰튼 뉴시리즈 더블파일런

당신의 상상을 현실로

이미 최고의 기술력으로 더 이상의 새로움이 없을 것 같았던 AM 시리즈는 또 한번의 변신을 시도합니다. 1998년 발표된 몰튼의 ‘뉴시리즈‘는 스페이스 프레임의 기능미를 살리면서 파일런 구조를 더해 심미성을 극대화했습니다. 또한 새로운 플렉시터 프론트 서스펜션과 하이드로라스틱 리어서스펜션을 적용, 편안한 승차감을 구현했습니다.

시선을 사로잡는 파일런 구조의 아름다움

몰튼 뉴시리즈 더블파일런을 처음 마주하면, 복잡한 구조물이 라이더의 시선을 사로잡습니다. 마치 파리의 상징 에펠탑을 연상시키는 파일런 구조는 몰튼 뉴시리즈의 정수입니다. 파일런 구조는 노면의 충격을 효과적으로 대응하는 동시에 구조적인 아름다움은 보는이로 하여금 감탄사를 자아내게 합니다. 몰튼 뉴시리즈 더블파일런은 헤드튜브와 시트 튜브 양 쪽에 파일런 구조를 적용하고 있습니다.

한 단계 더 진보한 플렉시터 서스펜션

플렉시터 서스펜션은 뉴시리즈에 적용되는 몰튼의 서스펜션 시스템입니다. 플렉시터 서스펜션은 상하 서스펜션 내부에 삽입된 고무의 뒤틀림 저항으로 반발성을 구현합니다. 투어링과 오프로드 라이딩에 최적화된 TSR, AM 시리즈와 달리 온로드 주행을 위한 세팅값을 제시하고 있습니다.

플렉시터 서스펜션은 기존의 몰튼 TSR과 AM 시리즈에 적용된 리딩링크 방식의 서스펜션과 달리 응답성이 무척 빠릅니다. 빠른 응답성은 자연스럽게 노면 추종성으로 연결됩니다. 노면이 불규칙하더라도 서스펜션은 불필요하게 출렁이지 않고 타이어를 지면에 효과적으로 밀착시켜 라이더에게 안정감을 부여합니다.

프레임 분할식 디자인

몰튼은 ‘프레임 접이식‘이 아닌 ‘프레임 분할식‘을 채택하고 있습니다.

프레임 접이식은 언제든 쉽고 빠르게 자전거를 폴딩할 수 있는 장점이 있습니다. 하지만 분할 부위가 많아질수록 유격이 발생하고 자연스럽게 프레임 강성은 약해지게 됩니다. 프레임 강성이 떨어지면 힘 전달에 불리하게 되죠. 바로 이 지점이 투어링 바이크를 지향하는 몰튼이 ‘프레임 분할식’을 선택한 가장 큰 이유입니다.