1950년대에 레이스용 스포츠카에서 디스크 브레이크 시스템이 도입되면서, 이 기술은 다양한 차량으로 빠르게 확산되었습니다. 당시 자전거의 림 브레이크는 브레이크 패드가 회전하는 금속 림에 접촉하여 제동력을 전달하는 방식이었으며, 레버를 작동하기 위해서는 강한 손힘이 필요했습니다. 또한, 내리막길 주행 시 합금 림이 과열되어 튜블러 타이어를 부착하는 접착제가 녹는 문제도 발생했습니다.
1990년대에 들어서면서 자전거 분야에도 디스크 브레이크 혁명이 일어났습니다. 림 브레이크용 캘리퍼는 허브에 부착된 로터로 이동하였으며, 유압 디스크 브레이크의 경우 레버를 가볍게 조작하는 것만으로도 바퀴를 잠글 수 있었습니다. 산악 자전거 디자이너들은 더 넓은 타이어 클리어런스와 프레임 지오메트리 설정의 자유를 위해 디스크 브레이크를 채택했습니다. 카본 파이버 프레임과 휠의 인기도 MTB 브랜드들이 새로운 디스크 기술로 전환하도록 촉진했습니다. 도로 경주용 자전거는 이러한 변화를 따르는 데 시간이 걸렸지만, 결국 디스크 브레이크를 도입하게 되었습니다.
디스크 로터를 허브에 부착하는 방식에는 주로 6볼트와 센터락(Center Lock) 두 가지 표준이 있습니다. 6볼트 시스템은 로터를 허브에 6개의 볼트로 고정하며, 로터의 크기는 140mm에서 다운힐 산악 자전거의 경우 220mm까지 다양합니다. 볼트는 6mm Torx 키로 조여지며, 정확한 토크 값에 따라 특정 패턴으로 조여야 합니다. 너무 강하게 조이면 볼트가 손상될 수 있고, 너무 약하게 조이면 주행 중에 로터가 풀릴 위험이 있습니다. 6볼트 시스템의 설치는 신중함과 정확성을 요구합니다.
센터락 시스템은 시마노(SHIMANO)가 개발한 방식으로, 로터를 허브에 스플라인과 락링을 사용하여 부착합니다. 이 시스템은 6볼트 시스템에 비해 설치와 분해가 더 쉽고 빠르며, 로터의 중심을 정확하게 맞추기 용이합니다. 그러나 센터락 시스템은 특수한 공구가 필요하며, 전체적인 무게와 비용이 증가할 수 있습니다.
센터락 로터의 설치를 위해서는 시마노의 TL-LR10과 같은 락링 툴이 필요합니다. 이 공구는 로터를 허브에 정확하게 고정하는 데 사용되며, 카세트 스프라켓의 락링을 제거하거나 설치하는 데도 활용됩니다. 6볼트와 센터락 시스템의 장단점을 비교하면 다음과 같습니다.
6볼트 시스템
장점
• 다양한 로터 옵션을 선택할 수 있습니다.
• 특수 공구 없이도 설치가 가능합니다.
• 센터락 시스템보다 저렴한 편입니다.
단점
• 설치 시 볼트가 손상될 수 있으며, 주행 중에 풀릴 위험이 있습니다.
• 로터의 중심을 정확하게 맞추기 어려울 수 있습니다.
• 로터가 휘어지기 쉽습니다.
• 허브의 나사산이 고토크에서 손상될 수 있습니다.
센터락 시스템
장점
• 로터의 중심을 정확하게 맞추기 쉽습니다.
• 로터가 휘어지기 어렵습니다.
• 6볼트로의 변환이 가능합니다.
• 빠른 설치 및 제거가 가능합니다.
• 열 방출 설계가 우수합니다.
단점
• 허브 선택의 폭이 좁습니다.
• 로터의 무게가 더 무겁습니다.
• 6볼트 시스템보다 비용이 더 높습니다.
• 특수 공구가 필요합니다.
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1950년대에 레이스용 스포츠카에서 디스크 브레이크 시스템이 도입되면서, 이 기술은 다양한 차량으로 빠르게 확산되었습니다. 당시 자전거의 림 브레이크는 브레이크 패드가 회전하는 금속 림에 접촉하여 제동력을 전달하는 방식이었으며, 레버를 작동하기 위해서는 강한 손힘이 필요했습니다. 또한, 내리막길 주행 시 합금 림이 과열되어 튜블러 타이어를 부착하는 접착제가 녹는 문제도 발생했습니다.
1990년대에 들어서면서 자전거 분야에도 디스크 브레이크 혁명이 일어났습니다. 림 브레이크용 캘리퍼는 허브에 부착된 로터로 이동하였으며, 유압 디스크 브레이크의 경우 레버를 가볍게 조작하는 것만으로도 바퀴를 잠글 수 있었습니다. 산악 자전거 디자이너들은 더 넓은 타이어 클리어런스와 프레임 지오메트리 설정의 자유를 위해 디스크 브레이크를 채택했습니다. 카본 파이버 프레임과 휠의 인기도 MTB 브랜드들이 새로운 디스크 기술로 전환하도록 촉진했습니다. 도로 경주용 자전거는 이러한 변화를 따르는 데 시간이 걸렸지만, 결국 디스크 브레이크를 도입하게 되었습니다.
디스크 로터를 허브에 부착하는 방식에는 주로 6볼트와 센터락(Center Lock) 두 가지 표준이 있습니다. 6볼트 시스템은 로터를 허브에 6개의 볼트로 고정하며, 로터의 크기는 140mm에서 다운힐 산악 자전거의 경우 220mm까지 다양합니다. 볼트는 6mm Torx 키로 조여지며, 정확한 토크 값에 따라 특정 패턴으로 조여야 합니다. 너무 강하게 조이면 볼트가 손상될 수 있고, 너무 약하게 조이면 주행 중에 로터가 풀릴 위험이 있습니다. 6볼트 시스템의 설치는 신중함과 정확성을 요구합니다.
센터락 시스템은 시마노(SHIMANO)가 개발한 방식으로, 로터를 허브에 스플라인과 락링을 사용하여 부착합니다. 이 시스템은 6볼트 시스템에 비해 설치와 분해가 더 쉽고 빠르며, 로터의 중심을 정확하게 맞추기 용이합니다. 그러나 센터락 시스템은 특수한 공구가 필요하며, 전체적인 무게와 비용이 증가할 수 있습니다.
센터락 로터의 설치를 위해서는 시마노의 TL-LR10과 같은 락링 툴이 필요합니다. 이 공구는 로터를 허브에 정확하게 고정하는 데 사용되며, 카세트 스프라켓의 락링을 제거하거나 설치하는 데도 활용됩니다. 6볼트와 센터락 시스템의 장단점을 비교하면 다음과 같습니다.
6볼트 시스템
장점
• 다양한 로터 옵션을 선택할 수 있습니다.
• 특수 공구 없이도 설치가 가능합니다.
• 센터락 시스템보다 저렴한 편입니다.
단점
• 설치 시 볼트가 손상될 수 있으며, 주행 중에 풀릴 위험이 있습니다.
• 로터의 중심을 정확하게 맞추기 어려울 수 있습니다.
• 로터가 휘어지기 쉽습니다.
• 허브의 나사산이 고토크에서 손상될 수 있습니다.
센터락 시스템
장점
• 로터의 중심을 정확하게 맞추기 쉽습니다.
• 로터가 휘어지기 어렵습니다.
• 6볼트로의 변환이 가능합니다.
• 빠른 설치 및 제거가 가능합니다.
• 열 방출 설계가 우수합니다.
단점
• 허브 선택의 폭이 좁습니다.
• 로터의 무게가 더 무겁습니다.
• 6볼트 시스템보다 비용이 더 높습니다.
• 특수 공구가 필요합니다.
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