고키소의 유래와 품질 기준
고키소 GOKISO 는 일본 나고야의 초정밀 공작기계 회사인 주식회사 콘도기계제작소에서 탄생한 브랜드입니다. 고키소 GOKISO 라는 이름은 회사가 연고를 두고 있는 아치현 나고야시의 고기쇼쵸에서 유래하고 있습니다. 나고야시의 지하철 노선도에 있는 중심, 고키소역에서 그 이름을 가져왔습니다.
고키소역은 순환선의 중심에 있어 마치 휠 중심에 있는 허브를 연상시키죠. 콘도기계제작소는 항공기 부품 제조도 다루고 있으며 공장 자체는 항공우주품질관리규격인 JISQ9100 인증을 취득하고 있습니다. 다른 의미로 고키소는 이 기준과 감각 하에서 부품 하나 하나에 뛰어난 품질관리가 이루어지고 있는 셈 입니다.
Source : Bloomberg.com
고키소 허브 탄생의 비화
콘도기계제작소의 대표인 콘도씨가 자전거 엔듀로 대회에 출전했을 때 였습니다. 평소 자전거 출퇴근 중에는 느끼지 못했던 이상한 소음이 발생했습니다. 설계 엔지니어이기도 한 그는 즉각적으로 문제의 원인으로 보이는 허브를 수정하기로 결심합니다. 그는 직접 샤프트를 새로 제작하고, 허브 본체를 다시 가공하며, 회사의 재고에서 베어링을 끼워 넣었습니다.
그러자 놀랍도록 매끄러운 허브로 변신하게 되었고, 이 순간이 바로 고키소가 탄생한 계기였습니다. 이후 회사의 강점을 극대화하여, 제트 엔진용 베어링 구조를 자전거 허브에 응용했습니다. "인간의 페달링 힘을 얼마나 효율적으로 노면에 전달할 수 있는가"를 목표로 하여 필요한 구조, 강도, 강성, 정밀도를 최우선으로 고려했습니다. 무게는 이러한 설계 과정의 결과물로 따라오는 요소일 뿐이었습니다.
이 이야기는 고키소가 고성능과 정밀함을 지향하는 브랜드로 성장하게 된 배경을 잘 보여줍니다.
Source : Bloomberg.com
고키소 휠이 무거운 이유
완성된 허브 시제품 1호는 전후 총 무게가 무려 900g에 달했습니다. 일반적으로 "가벼움이 최고"로 여겨지는 자전거 업계에서는 규격 외의 무게였지만, 이 허브를 사용한 결과 통근 시간이 5~7분 단축되었다고 합니다. 이에 대해 콘도씨는 이렇게 이야기합니다.
“설계의 핵심은 ‘최적화’입니다. 자전거 허브도 예외가 아니며, 무게는 하나의 변수일 뿐 정답이 아닙니다. 자전거에 작용하는 힘은 중력뿐일까요?”
엔지니어링의 본질에 입각한 철학을 바탕으로 허브 제작은 사업화를 향해 본격적으로 진행되었습니다. 최고 수준의 항공기 품질 관리 시스템 하에 전문 작업자와 정밀 가공 설비를 자전거 부품 제작에 아낌없이 적용했습니다. 매일 밤늦게까지 테스트를 반복한 끝에, 3호 시제품에서 현재 고키소 허브의 기본적인 구조가 거의 완성되었습니다.
2010년, 고키소는 세계 시장과 일본 국내 사이클 모드에서 첫 선을 보였습니다.
당시 허브 무게는 700g, 가격은 약 200만 원으로 초기 반응은 미미했지만, 이후 최적의 휠을 제작하기 위해 스포크 수, 림 형태와 소재 등을 세계 최고의 부품으로 구성했습니다. 벤치마크 테스트에서는 기존 허브와 비교할 수 없을 정도로 큰 성능 차이를 보였고, 실제 테스트에서 전 일본 국가대표 트라이애슬론 선수가 힐클라임 코스에서 연속적으로 최고 기록을 경신하며 성능이 입증되었습니다.
2012년 사이클 모드에서는 이러한 성과로 인해 큰 반향을 일으켰으며, 실제로 "내리막길에서 페달을 돌리지 않았는데도 다른 라이더를 추월했다"는 평가까지 얻었다고 합니다.
회전하는 허브의 비밀
이제 고키소 허브의 구조에 대해 살펴보겠습니다. 고키소의 허브는 외측 탄성체 구조와 내측 탄성체 구조라는 두 가지 혁신적인 구조를 특징으로 하며, 특히 좌우 폭이 넓은 리어 허브의 이중 축 구조는 주목할 만 합니다.
1. 외측 탄성체 구조
외측 탄성체 구조는 고키소의 슈퍼 클라이머 및 클라이머 S-Spec 모델에 적용된 기술입니다. 허브 본체의 외주에 배치된 핑거(finger) 모양이 탄성체로 작동하여, 노면에서 전달되는 진동과 충격 등 베어링에 가해지는 불필요한 스트레스를 흡수합니다. 이로 인해 베어링이 항상 효율적으로 회전할 수 있도록 돕습니다.
이러한 설계는 라이더가 더 부드럽고 안정적인 주행을 경험할 수 있도록 지원하며, 고성능 허브의 기반을 제공합니다. 고키소는 이 구조를 통해 노면 진동으로 인한 에너지 손실을 최소화하고 효율성을 극대화하는 데 성공했습니다.
핑거(finger) 부분을 포함해 고키소 허브의 모든 외측 탄성체 구조는 기계 가공을 통해 하나의 통합된 충격 흡수 구조로 만들어졌습니다. 이 설계는 유연성을 손상시키지 않으면서도 경량화와 고강성을 실현했습니다. 특히, 초고압 타이어와 고강성 카본 림이 보편화되면서 고속화되는 레이스 환경에서 라이더의 부담을 크게 줄이는 데 기여하고 있습니다.
2. 내측 탄성체 구조
내측 탄성체 구조는 고키소 허브가 처음 등장했을 때부터 적용된 기본 설계로, 항공기 제트 엔진의 베어링 구조에서 영감을 받았습니다. 이 구조는 베어링을 탄성체로 감싸는 방식으로, 정밀한 충격 흡수와 안정적인 회전을 제공합니다. 이러한 기술은 진동과 충격이 많은 환경에서도 허브가 지속적으로 최상의 효율을 유지하도록 돕습니다. 이 두 가지 혁신적인 설계는 고키소 허브가 레이싱과 장거리 주행 모두에서 높은 평가를 받는 이유 중 하나입니다.
3. 베어링 충격 완화 구조
베어링을 감싸는 탄성체 슬리브는 노면에서 전달되는 충격을 흡수하고, 이를 통해 베어링에 전달되는 충격 하중을 완화합니다. 이 구조는 2010년 처음 발표된 이후, 성능 향상을 위한 약간의 개선만 이루어졌을 뿐 기본 설계는 변함이 없습니다. 이는 70년의 정밀 기계 전문 기술이 모두 투입되어 탄생한 결과입니다.
4. 리어 허브의 이중 축 구조
리어 허브는 프론트 허브와 달리, 페달링 시 발생하는 구동 토크를 처리해야 하는 중요한 역할을 합니다. 노면 충격과 라이더의 체중뿐 아니라, 페달링 중 발생하는 불규칙한 힘이 강한 라이더일수록 허브 샤프트를 휘게 하는 압력으로 작용합니다.
GOKISO는 이러한 문제를 해결하기 위해 휠 회전과 충격 하중 및 프리바디 회전과 구동 토크를 별도로 분석하였습니다. 그 결과, 베어링을 가능한 한 좌우로 넓게 배치하여 효율적으로 하중을 분산시키고, 샤프트의 변형을 최소화하는 구조를 설계했습니다. 이를 통해 구동 토크가 휠의 회전에 영향을 미치지 않는 시스템을 구현하였습니다.
이 설계는 고강도 주행 환경에서도 안정성과 효율성을 유지하며, 고성능 자전거 부품으로서의 품질을 입증하고 있습니다. 모든 고키소 리어 허브는 피스트 허브를 제외하고, 이중 축 구조를 채택하고 있습니다.
고키소 허브 라인업
1. 고키소 슈퍼 클라이머
고키소 슈퍼 클라이머 모델은 디자인에서 중요한 특징으로 하부의 외주에 가공된 핑거 모양의 형태가 "외측 탄성체 구조"로 작용합니다. 이 구조는 플로팅 방식으로, 노면에서 발생하는 충격이나 외부 스트레스를 탄성 변형을 통해 흡수합니다. 또한 허브 본체와 샤프트는 고강도 티타늄 합금으로 제작되었으며, 베어링은 일본의 NTN 브랜드 제품이 사용됩니다. 이 모델은 고강도와 정밀한 회전을 제공하며, 외부 충격을 효과적으로 흡수하여 장거리 주행에서의 피로감을 줄여줍니다.
제품 자세히 보기 >
2. 고키소 클라이머 S-Spec
클라이머 S-Spec은 최상급 모델인 "슈퍼 클라이머"와 동일한 구조를 가지고 있습니다. 허브 본체 외주에 배치된 핑거 모양이 "외측 탄성체 구조"로 작용하여, 도로에서 발생하는 진동과 충격 등 불필요한 스트레스가 베어링에 전달되는 것을 흡수합니다. 이 구조는 높은 성능을 유지하면서도, 외부 환경으로부터의 충격과 스트레스를 효과적으로 완화시켜 줍니다.
제품 자세히 보기 >
고키소 클라이머 쓰루액슬 자세히 보기 >
3. 미니벨로용 고키소 허브
고키소 허브는 몰튼 브롬톤과 같은 미니벨로 자전거와 잘 어울립니다. 바퀴가 작을수록 한 회전에서 이동하는 거리가 적어지기 때문에, 주행을 위해 회전수가 증가해야 하며, 이때 고키소의 회전 질감과 성능 좋은 허브가 주행에 큰 장점을 제공합니다.
몰튼용 클라이머 자세히 보기 >
몰튼용 슈퍼 클라이머 자세히 보기 >
브롬톤용 클라이머 자세히 보기 >
브롬톤용 슈퍼 클라이머 자세히 보기 >
고키소 SLP 클라이머 쓰루액슬 디스크 허브 휠
새로운 풀 카본 클린처 림인 고키소 SLP는 스포크 홀 주위에 집중적으로 카본 섬유를 적층하여 설계된 제품입니다. 이 디자인은 하중이 집중되는 부위의 강성을 강화하여 높은 강도와 가벼운 무게를 제공합니다.
제조 공정에서는 카본 섬유를 기계적으로 직조해 섬유 방향 패턴을 조절하고, 섬유는 끊어짐 없이 계속해서 적층됩니다. 이 공정은 림의 강도와 무게 균형을 최적화하면서도 재료 사용을 최소화하는 특징을 갖고 있습니다.
제품 자세히 보기 >
고키소의 유래와 품질 기준
고키소 GOKISO 는 일본 나고야의 초정밀 공작기계 회사인 주식회사 콘도기계제작소에서 탄생한 브랜드입니다. 고키소 GOKISO 라는 이름은 회사가 연고를 두고 있는 아치현 나고야시의 고기쇼쵸에서 유래하고 있습니다. 나고야시의 지하철 노선도에 있는 중심, 고키소역에서 그 이름을 가져왔습니다.
고키소역은 순환선의 중심에 있어 마치 휠 중심에 있는 허브를 연상시키죠. 콘도기계제작소는 항공기 부품 제조도 다루고 있으며 공장 자체는 항공우주품질관리규격인 JISQ9100 인증을 취득하고 있습니다. 다른 의미로 고키소는 이 기준과 감각 하에서 부품 하나 하나에 뛰어난 품질관리가 이루어지고 있는 셈 입니다.
Source : Bloomberg.com
고키소 허브 탄생의 비화
콘도기계제작소의 대표인 콘도씨가 자전거 엔듀로 대회에 출전했을 때 였습니다. 평소 자전거 출퇴근 중에는 느끼지 못했던 이상한 소음이 발생했습니다. 설계 엔지니어이기도 한 그는 즉각적으로 문제의 원인으로 보이는 허브를 수정하기로 결심합니다. 그는 직접 샤프트를 새로 제작하고, 허브 본체를 다시 가공하며, 회사의 재고에서 베어링을 끼워 넣었습니다.
그러자 놀랍도록 매끄러운 허브로 변신하게 되었고, 이 순간이 바로 고키소가 탄생한 계기였습니다. 이후 회사의 강점을 극대화하여, 제트 엔진용 베어링 구조를 자전거 허브에 응용했습니다. "인간의 페달링 힘을 얼마나 효율적으로 노면에 전달할 수 있는가"를 목표로 하여 필요한 구조, 강도, 강성, 정밀도를 최우선으로 고려했습니다. 무게는 이러한 설계 과정의 결과물로 따라오는 요소일 뿐이었습니다.
이 이야기는 고키소가 고성능과 정밀함을 지향하는 브랜드로 성장하게 된 배경을 잘 보여줍니다.
Source : Bloomberg.com
고키소 휠이 무거운 이유
완성된 허브 시제품 1호는 전후 총 무게가 무려 900g에 달했습니다. 일반적으로 "가벼움이 최고"로 여겨지는 자전거 업계에서는 규격 외의 무게였지만, 이 허브를 사용한 결과 통근 시간이 5~7분 단축되었다고 합니다. 이에 대해 콘도씨는 이렇게 이야기합니다.
엔지니어링의 본질에 입각한 철학을 바탕으로 허브 제작은 사업화를 향해 본격적으로 진행되었습니다. 최고 수준의 항공기 품질 관리 시스템 하에 전문 작업자와 정밀 가공 설비를 자전거 부품 제작에 아낌없이 적용했습니다. 매일 밤늦게까지 테스트를 반복한 끝에, 3호 시제품에서 현재 고키소 허브의 기본적인 구조가 거의 완성되었습니다.
2010년, 고키소는 세계 시장과 일본 국내 사이클 모드에서 첫 선을 보였습니다.
당시 허브 무게는 700g, 가격은 약 200만 원으로 초기 반응은 미미했지만, 이후 최적의 휠을 제작하기 위해 스포크 수, 림 형태와 소재 등을 세계 최고의 부품으로 구성했습니다. 벤치마크 테스트에서는 기존 허브와 비교할 수 없을 정도로 큰 성능 차이를 보였고, 실제 테스트에서 전 일본 국가대표 트라이애슬론 선수가 힐클라임 코스에서 연속적으로 최고 기록을 경신하며 성능이 입증되었습니다.
2012년 사이클 모드에서는 이러한 성과로 인해 큰 반향을 일으켰으며, 실제로 "내리막길에서 페달을 돌리지 않았는데도 다른 라이더를 추월했다"는 평가까지 얻었다고 합니다.
회전하는 허브의 비밀
이제 고키소 허브의 구조에 대해 살펴보겠습니다. 고키소의 허브는 외측 탄성체 구조와 내측 탄성체 구조라는 두 가지 혁신적인 구조를 특징으로 하며, 특히 좌우 폭이 넓은 리어 허브의 이중 축 구조는 주목할 만 합니다.
1. 외측 탄성체 구조
외측 탄성체 구조는 고키소의 슈퍼 클라이머 및 클라이머 S-Spec 모델에 적용된 기술입니다. 허브 본체의 외주에 배치된 핑거(finger) 모양이 탄성체로 작동하여, 노면에서 전달되는 진동과 충격 등 베어링에 가해지는 불필요한 스트레스를 흡수합니다. 이로 인해 베어링이 항상 효율적으로 회전할 수 있도록 돕습니다.
이러한 설계는 라이더가 더 부드럽고 안정적인 주행을 경험할 수 있도록 지원하며, 고성능 허브의 기반을 제공합니다. 고키소는 이 구조를 통해 노면 진동으로 인한 에너지 손실을 최소화하고 효율성을 극대화하는 데 성공했습니다.
핑거(finger) 부분을 포함해 고키소 허브의 모든 외측 탄성체 구조는 기계 가공을 통해 하나의 통합된 충격 흡수 구조로 만들어졌습니다. 이 설계는 유연성을 손상시키지 않으면서도 경량화와 고강성을 실현했습니다. 특히, 초고압 타이어와 고강성 카본 림이 보편화되면서 고속화되는 레이스 환경에서 라이더의 부담을 크게 줄이는 데 기여하고 있습니다.
2. 내측 탄성체 구조
내측 탄성체 구조는 고키소 허브가 처음 등장했을 때부터 적용된 기본 설계로, 항공기 제트 엔진의 베어링 구조에서 영감을 받았습니다. 이 구조는 베어링을 탄성체로 감싸는 방식으로, 정밀한 충격 흡수와 안정적인 회전을 제공합니다. 이러한 기술은 진동과 충격이 많은 환경에서도 허브가 지속적으로 최상의 효율을 유지하도록 돕습니다. 이 두 가지 혁신적인 설계는 고키소 허브가 레이싱과 장거리 주행 모두에서 높은 평가를 받는 이유 중 하나입니다.
3. 베어링 충격 완화 구조
베어링을 감싸는 탄성체 슬리브는 노면에서 전달되는 충격을 흡수하고, 이를 통해 베어링에 전달되는 충격 하중을 완화합니다. 이 구조는 2010년 처음 발표된 이후, 성능 향상을 위한 약간의 개선만 이루어졌을 뿐 기본 설계는 변함이 없습니다. 이는 70년의 정밀 기계 전문 기술이 모두 투입되어 탄생한 결과입니다.
4. 리어 허브의 이중 축 구조
리어 허브는 프론트 허브와 달리, 페달링 시 발생하는 구동 토크를 처리해야 하는 중요한 역할을 합니다. 노면 충격과 라이더의 체중뿐 아니라, 페달링 중 발생하는 불규칙한 힘이 강한 라이더일수록 허브 샤프트를 휘게 하는 압력으로 작용합니다.
GOKISO는 이러한 문제를 해결하기 위해 휠 회전과 충격 하중 및 프리바디 회전과 구동 토크를 별도로 분석하였습니다. 그 결과, 베어링을 가능한 한 좌우로 넓게 배치하여 효율적으로 하중을 분산시키고, 샤프트의 변형을 최소화하는 구조를 설계했습니다. 이를 통해 구동 토크가 휠의 회전에 영향을 미치지 않는 시스템을 구현하였습니다.
이 설계는 고강도 주행 환경에서도 안정성과 효율성을 유지하며, 고성능 자전거 부품으로서의 품질을 입증하고 있습니다. 모든 고키소 리어 허브는 피스트 허브를 제외하고, 이중 축 구조를 채택하고 있습니다.
고키소 허브 라인업
1. 고키소 슈퍼 클라이머
고키소 슈퍼 클라이머 모델은 디자인에서 중요한 특징으로 하부의 외주에 가공된 핑거 모양의 형태가 "외측 탄성체 구조"로 작용합니다. 이 구조는 플로팅 방식으로, 노면에서 발생하는 충격이나 외부 스트레스를 탄성 변형을 통해 흡수합니다. 또한 허브 본체와 샤프트는 고강도 티타늄 합금으로 제작되었으며, 베어링은 일본의 NTN 브랜드 제품이 사용됩니다. 이 모델은 고강도와 정밀한 회전을 제공하며, 외부 충격을 효과적으로 흡수하여 장거리 주행에서의 피로감을 줄여줍니다.
제품 자세히 보기 >
2. 고키소 클라이머 S-Spec
클라이머 S-Spec은 최상급 모델인 "슈퍼 클라이머"와 동일한 구조를 가지고 있습니다. 허브 본체 외주에 배치된 핑거 모양이 "외측 탄성체 구조"로 작용하여, 도로에서 발생하는 진동과 충격 등 불필요한 스트레스가 베어링에 전달되는 것을 흡수합니다. 이 구조는 높은 성능을 유지하면서도, 외부 환경으로부터의 충격과 스트레스를 효과적으로 완화시켜 줍니다.
제품 자세히 보기 >
고키소 클라이머 쓰루액슬 자세히 보기 >
3. 미니벨로용 고키소 허브
고키소 허브는 몰튼 브롬톤과 같은 미니벨로 자전거와 잘 어울립니다. 바퀴가 작을수록 한 회전에서 이동하는 거리가 적어지기 때문에, 주행을 위해 회전수가 증가해야 하며, 이때 고키소의 회전 질감과 성능 좋은 허브가 주행에 큰 장점을 제공합니다.
고키소 SLP 클라이머 쓰루액슬 디스크 허브 휠
새로운 풀 카본 클린처 림인 고키소 SLP는 스포크 홀 주위에 집중적으로 카본 섬유를 적층하여 설계된 제품입니다. 이 디자인은 하중이 집중되는 부위의 강성을 강화하여 높은 강도와 가벼운 무게를 제공합니다.
제조 공정에서는 카본 섬유를 기계적으로 직조해 섬유 방향 패턴을 조절하고, 섬유는 끊어짐 없이 계속해서 적층됩니다. 이 공정은 림의 강도와 무게 균형을 최적화하면서도 재료 사용을 최소화하는 특징을 갖고 있습니다.
제품 자세히 보기 >
