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영국 중부의 소도시,
브래드포드 온 에이번.

아침 햇살 너머로 보이는 작은 공방에서 프레임 빌더들은 오늘도 분주히 작업이 진행중입니다. 선반 위의 버니어 캘리퍼스와 하이드로라스틱 서스펜션 파츠는 여기가 알렉스 몰튼의 공방임을 알려주는 상징적인 오브제입니다.

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몰튼 자전거 빌딩을 위해 특수 제작된 지그는 빌더와 한 몸이 되어 자전거의 파츠를 하나의 작품으로 만들어냅니다. 몰튼 뉴시리즈 라인업은 스테인리스 스틸을 사용하기에 더욱 정교한 작업이 요구됩니다. 몰튼의 빌더들은 최소 10년 이상 브랜드와 호흡하며, 몰튼 자전거에 생명을 불어넣습니다. 100% 핸드메이드로 제작되는 몰튼의 디테일은 경험과 시간의 선물입니다.

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1. 스테인레스 스틸 / Stainless Steel
2. 브레이징 / Brazing

몰튼은 AM 부터 뉴시리즈에 이르기까지 ‘스테인리스 스틸’ 소재를 적극적으로 채용하고 있습니다. 스테인리스 스틸 소재는 심미적인 아름다움과 함께 뛰어난 내부식성을 갖고 있는 매력적인 소재입니다.

스테인리스 스틸 (stainless steel)은 내식성 향상을 목적으로 크롬 (Cr) 또는 크롬과 니켈 (Ni)을 함유시킨 합금강을 말하는 것으로 일반적으로는 크롬 함유율이 12% 이상의 강을 스테인리스 스틸이라고 합니다. 스테인리스 스틸은 산소와 반응하여 표면에 부동태 피막 (Cr3O4)을 형성시켜 부식으로부터 보호합니다.

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몰튼의 장인들은 가느다란 스테인레스 스틸 파이프를 ‘브레이징'(Brazing) 과정을 통해 하나의 작품으로 만들어냅니다. 브레이징은 자동차 항공기 원자력기기 및 방산부품등 산업 전반에서 광범위하게 사용되는 금속 접합방식입니다.

브레이징은 금속 접합기술 중 사용분야와 응용범위가 넓고 크기 및 두께가 다른 제품의 접합에 용이합니다. 스테인리스강의 브레이징에는 동계 은계 니켈계 합금이 가장 많이 사용되며 몰튼에서 사용하는 은계는 우수한 접합 특성을 갖고 있으며 고가의 접합 방식에 속합니다.

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PYLON STRUCTURE
파일런 구조의 아름다움

몰튼 뉴시리즈 더블파일런을 처음 마주하면, 복잡한 구조물이 라이더의 시선을 사로잡습니다. 마치 파리의 상징 에펠탑을 연상시키는 파일런 구조는 몰튼 뉴시리즈의 정수입니다. 파일런 구조는 노면의 충격을 효과적으로 대응하는 동시에 구조적인 아름다움은 보는이로 하여금 감탄사를 자아내게 합니다. 몰튼 뉴시리즈 더블파일런은 헤드튜브와 시트 튜브 양 쪽에 파일런 구조를 적용하고 있습니다.

*몰튼 뉴시리즈 스피드(싱글파일런)는 시트튜브에만 파일런 구조가 적용됩니다.

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FLEXITOR SUSPENSION
플렉시터 서스펜션 시스템

플렉시터 서스펜션은 뉴시리즈에 적용되는 몰튼의 서스펜션 시스템입니다. 플렉시터 서스펜션은 상하 서스펜션 내부에 삽입된 고무의 뒤틀림 저항으로 반발성을 구현합니다. 투어링과 오프로드 라이딩에 최적화된 TSR, AM 시리즈와 달리 온로드 주행을 위한 세팅값을 제시하고 있습니다.

플렉시터 서스펜션은 기존의 몰튼 TSR과 AM 시리즈에 적용된 리딩링크 방식의 서스펜션과 달리 응답성이 무척 빠릅니다. 빠른 응답성은 자연스럽게 노면 추종성으로 연결됩니다. 노면이 불규칙하더라도 서스펜션은 불필요하게 출렁이지 않고 타이어를 지면에 효과적으로 밀착시켜 라이더에게 안정감을 부여합니다.

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SEPARABLE FRAME DESIGN
프레임 분할식 디자인

몰튼은 ‘프레임 접이식’이 아닌 ‘프레임 분할식’을 채택하고 있습니다.

프레임 접이식은 언제든 쉽고 빠르게 자전거를 폴딩할 수 있는 장점이 있습니다. 하지만 분할 부위가 많아질수록 유격이 발생하고 자연스럽게 프레임 강성은 약해지게 됩니다. 프레임 강성이 떨어지면 힘 전달에 불리하게 되죠. 바로 이 지점이 투어링 바이크를 지향하는 몰튼이 ‘프레임 분할식’을 선택한 가장 큰 이유입니다.

프레임 분할 방식은 폴딩 방식에 비해 ‘강성’을 유지할 수 있는 장점이 있습니다. 연결부위의 레버를 돌리면 간단히 수초 내에 몰튼 자전거의 프레임을 두 부분으로 분할할 수 있습니다. 분할된 프레임은 부피가 줄어들어 가방에 담거나 자동차 쉽게 실을 수 있습니다.

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