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1. 던롭 밸브 | Dunlop Valve

장점 : 정비 수리의 용이성
단점 : 공기 주입시 압력(PSI)을 측정할 수 없음

C.H Woods가 처음으로 발명한 던롭 밸브는 우즈 밸브 혹은 잉글리시 밸브라는 명칭으로 불립니다. 던롭 밸브는 영국과 네덜란드와 같은 북유럽 지역 및 아시아 지역에서 주로 사용되는 표준 밸브 규격 중 하나입니다. 던롭 밸브의 가장 큰 장점 중 하나는 정비의 용이성입니다. 밸브를 구성하는 파츠을 특별한 공구 없이 쉽게 교체할 수 있습니다.

또한 밸브의 내부 직경이 커서 펑크 대비시 사용하는 실란트 주입이 용이합니다. 밸브 특성상 공기 주입 압력을 알기 어렵기 때문에 보급형 생활 자전거에 주로 사용되고, PSI 수치를 중요하게 생각하는 로드바이크에서는 사용되지 않는 방식입니다.

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2. 슈레더 밸브 | Schrader Valve

장점 : 다양한 장르에서 사용되는 밸브 구조
단점 : 외부 오염에 취약한 밸브캡

1844년, 오거스트 슈레더(August Schrader) 에 의해 처음으로 발명된 슈레더 밸브는 자전거 뿐만 아니라 모터사이클 및 자동차 영역에서 다양하게 활용되고 있는 밸브 시스템입니다. 아메리칸 밸브라고도 불리는 슈레더 밸브는 밸브캡을 열어보면 가운데 작은 핀이 있고 스프링의 힘에 의해 고정되어 있습니다. 그 핀을 누르면 공기가 자연스럽게 빠지며 내부 압력이 조절되는 방식입니다.

슈레더 밸브는 밸브 코어가 외부에 노출되어 있어 이물질에 오염되기 쉬운 구조입니다. 슈레더 밸브는 펌프 사용후 꼭 캡을 씌워주세요. 슈레더 밸브의 직경은 8mm입니다. 프레스타 방식에 비해 상대적으로 넓은 직경은 너비가 좁은 레이싱용 로드바이크 림에 강성 저하를 야기할 수 있는 부분입니다. 대부분의 고성능 로드바이르 림이 슈레더 밸브를 사용하지 않는 가장 큰 이유 중 하나입니다.

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3. 프레스타 밸브 | Presta Valve

장점 : 작은 직경으로 인한 강성 손실 보전
단점 : 타 밸브 규격 대비 떨어지는 내구성

프렌치 밸브(French Valve)라고도 불리는 프레스타 밸브는 로드바이크 및 고급 산악자전거용 튜브에 주로 사용되고 있는 밸브 방식입니다. 프레스타 밸브의 직경은 6mm로 슈레더에 비해 2mm 작습니다. 작은 밸브 직경은 로드바이크용 림에 적합한 강성을 제공합니다. 그리고, 모든 튜브레스 자전거 타이어의 밸브는 프레스타를 사용하고 있습니다.

자전거에만 사용되는 프레스타 벨브는 헤드의 심이 앏기 때문에 공기 주입시 주의하지 않으면 쉽게 휘어버립니다. 바디의 내구성은 프레스타 방식보다 슈레더 방식이 더 높기에 와이드림과 강한 압력이 반복적으로 사용되는 모터사이클과 자동차, 그리고 항공기 영역에서는 슈레더 밸브가 표준으로 자리잡고 있습니다.

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